石上はアマチュアレーサーの兄の影響で車やバイクを愛しながら、自分の将来に悩む高校生。友人倉田と訪れた富士スピードウェイでプロのレースの熱気を体感し、技術と情熱に触れる。兄との会話で、自動車業界の技術力と市場の現実とのギャップを知り、象徴的なニッサンGT-Rの歴史を学ぶ中で、石上は自分の役割と夢を考え始める。物語は、技術の追求と未来への挑戦に向き合う若者たちの姿を通じて、次世代の可能性を描く。

雇用の流動化（非正規増加）が労働者を悩ませましたが、産業・エネルギーの流動化は、自動車業界や経営者達を悩ませる事に繋がるでしょう。コストカットや団結（持合い、提携）、経営統合ではなく、問題の本質は「先を読む力」と「対応スピード」に思います。もう待ったなしの状況です。じり貧でよければ、日米だけ死守で守りに徹すればよいですけどね。

自動車って、生きていく上で必須ですよね。 車業界に長く身を置くシステム屋としては、出来る限り知って欲しい。 ピカピカの新車もあれば、ぼろい中古車の取り扱いもある。 自動車をリサイクルしている事もＳＤＧｓなのに、取り上げられることも少ない。 そんな、車に関するエッセイ・評論を機密に触れない程度に紹介したい！！

先日ネットをつらつらと眺めていたら、「スタッドレスタイヤはインチアップした方が良い」って記事があって、目が点になった。自動車業界では広く言われていることなのだろうか。

　自動車業界の全ての産業が衰退した近未来の日本。経済の頼みの綱となった日本自動車連合は莫大な権力を持ち、2014年以前に生産された全車両の公道走行を禁止する法案を制定し更に財政を掌握する。　 　連合は各メーカー共同で業界トップ育成のために各々サーキット走行を会得する男子校、ストリート走行を学ぶ女子校を創立。さらに自動車の発展を法律よりも最優先事項とし、子息・令嬢達は幼少期から運転を学び、いついかなる場合においても公道の独占使用を許可される権利が与えられた。 　連合の一角〈スズキ〉の社長令嬢である鈴黄京香は5年前のR2999全国大会で良い成績を出せずに高等部からストラータ女学院に入学する。 そしてある日、学院所属していないシビックタイプRに乗った少女に助けられる。 　実は彼女こそが5年前の全国大会でトップレベルのプロドライバーとストリートレーサーを打ち破り優勝した無敵の白き勝者、ホワイトアールだった。 ーーーー各メーカーのスポーツカーを駆使する彼女達とダウンヒル最速の物語が始まる。

従来型のロボットアームは、その誕生以来、過去数十年にわたって、自動車業界で溶接、組み立てといった作業を担ってきました。

若者の自動車離れが叫ばれてもう何年経つだろう。 自動車人気を取り戻したい自動車業界は『女子大生』による競技会開催という奇策に打って出る。 当初は奇異の目で見られるも業界のバックアップによりアイドル的な人気も博し年々熱気は増していく。 しかしその人気の根底を支えるのは『速く走りたい』と真摯に車と向き合う女子大生たちの姿であった。 これはそんな彼女たちの成長を描く自動車活劇である。

ほんの思いつきで、すんげえシステムを思いつきました。 自動車業界の方で、実現化をお考えの方いらっしゃいましたら、ご相談承ります(笑) ……かなりの犠牲者は出る、という意見でしたが。

1996年10月、外資系ＩＴ企業に勤めるエンジニア　高橋麻理子がメキシコに休暇に行く途中、トランジットのために立ち寄ったロサンゼルスのホテルで出会った背の高い東洋人、チャン・ソン。 韓国人の父、日本人の母を持ち、アメリカを拠点に自動車業界のトップエンジニアとして世界を飛び回っている。 偶然の出会いに運命を感じた２人。ロサンゼルスで別れた後、麻理子に会いに何度も東京を訪れる誠実なチャンとの間に、深い愛情と信頼関係を築く。 忙しい２人は仕事の合間を縫って、アメリカ、東京、韓国、タイと、可能な時に可能な場所で時間を過ごす。お互いに一生のパートナーだと信じていたが。 2013年6月、チャンは癌のためにソウルで亡くなる。麻理子は彼の死を知らず、１年後にようやく韓国にいる彼の家族を探し当て、韓国利川の国立墓地で彼の遺影に向き合った。 16年間、愛された記憶を綴る。

女である私が自動車業界で孤軍奮闘ながら、様々な苦難を乗り越えていく。ノンフィクション。