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作者:御代出 実葉/作品情報/Nコード:N4315FJ
完結済 (全4エピソード) |
ボーイング737MAX問題。
それはボーイングの問題でもあるが運行会社の問題であもる。
それは最新鋭の技術による問題であり、
メーカー側の怠慢による問題であり、
パイロットの習熟に関する問題であり、
現代における悪循環の果ての問題である。
本作品では短編形式にてそれを多面的に見ながらエッセイ形式で解説しよう。
何が問題でどうすべきか。
事故原因についても筆者が技術雑誌などを見た状況から予想してみる事にする。
結論から言えば、技術革新とは"痛みを伴う"ものであるが決して避けてはいけないことだ。
ジャンル:エッセイ〔その他〕キーワード: ボーイング737 ボーイング LEAP-X GE エアバス 航空機 技術系エッセイ 特許 ジェットエンジン 飛行機 航空機開発 技術開発史 流体力学 A320 ボーイング787 最終更新日:2019/03/17 00:36 読了時間:約50分(24,966文字) 週別ユニークユーザ: 100未満 レビュー数: 0件 総合ポイント: 1,291 pt ブックマーク: 189件 評価人数: 99 人 評価ポイント: 913 pt |
作者:御代出 実葉/作品情報/Nコード:N9190FD
短編 |
かつて、航空機の花形とされた存在はみんな胴体構造の断面図が楕円であった。
しかし、事故が少ない航空機ほど真円の胴体構造を採用している。
そのため、1980年代~1990年代初頭頃、にわかに技術屋の中では「真円こそもっとも航空機として優れた構造なのである」と囁かれたのだが、ボーイング777という存在によってそれが証明されると、世界の航空機は人によっては浪漫がないような胴体構造の機体ばかりとなってしまった。
このエッセイでは、ボーイング777を中心に航空業界の胴体設計において何が起こったのかを説明し、ちょっとした技術系開発史をライトに解説しようと試みるものである。
そして777の息子は……世界最大のプロペラ機となった。
ジャンル:エッセイ〔その他〕キーワード: ボーイング ボーイング777 ボーイング787 航空機開発 技術開発史 特許 流体力学 ジェットエンジン 旅客機 プロペラ機 エアバスA350 GE GE9X ターボファン ターボプロップ 最終更新日:2018/12/02 09:00 読了時間:約19分(9,224文字) 週別ユニークユーザ: 100未満 レビュー数: 0件 総合ポイント: 932 pt ブックマーク: 90件 評価人数: 82 人 評価ポイント: 752 pt |
作者:玲於奈/作品情報/Nコード:N7266BB
完結済 (全10エピソード) |
逃げる2月。せまる3月
そんな時期での卒業旅行。
卒業前のひきこもごも
小説にしてみました。
ジャンル:純文学〔文芸〕キーワード: 旅割 スーパー旅割 札幌雪祭り 鶴ヶ城 H重の桜 ボーイング787 羽田に着いたら 東京モノレール アントニオ猪木 燃える闘魂 最終更新日:2012/02/18 08:00 読了時間:約8分(3,710文字) 週別ユニークユーザ: 100未満 レビュー数: 0件 総合ポイント: 8 pt ブックマーク: 0件 評価人数: 2 人 評価ポイント: 8 pt |
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